Da sich im Laufe der letzten Jahre große Mengen an Holzabfall angesammelt hat, haben wir diesen an zwei arbeitsreichen Samstagen der Entsorgung zugeführt. Zeitgleich wurden die Lackierarbeiten am Ommi 51  fortgesetzt, so dass nach dem Einbau des neuen Druckluftbehälters bald die Bremsanlage wieder montiert werden kann.

Neben dem üblichen Grünschnitt haben wir uns auch noch diversen Reparaturarbeiten gewidmet.  So sind der Rasenmäher, ein Akkuschrauber und die Kaltreiniger-Waschanlage wieder voll funktionsfähig.

Nicht unerwähnt sollte der Güterwagen bleiben, der langsam, aber stetig wieder die Gestalt eines Gms54 annimmt.

Im Rahmen des Internationalen Museumstages konnten wir wieder einen sehr erfolgreichen Tag der Offenen Tür  - diesmal mit den beiden Gastlokomotiven 218 447 und 181 211 - vorweisen.

Im Anschluß daran haben wir uns mit dem Vereinsausflug nach Neumünster, gezogen von 01 1104, auch mal etwas gönnen können. Unsere Drehscheibe bleibt weiterhin das Ziel von weiteren Tätigkeiten, derzeit sind wir dabei, die Holzverkleidung des Drehscheiben-Häuschens zu erneuern. Im Rahmen der alljährlichen Spendenaktion der Sparkasse Bielefeld (Bielefeld zeigt Herz) werden wohl 1.000,-€ für die Betonsanierung der Drehscheibe benötigt.

Im Sandbunker konnten wir eine neue Garderobe installieren. Beim Ommi 51 sind die Grundierungsarbeiten im vollen Gange. Der Grünschnitt ist auf Grund der aktuellen Wetterverhältnisse in hohem Maße aufwändig.

Zwar nicht mehr viel, aber hier und da haben wir am Ommi doch noch nadelwürdige Stellen gefunden. An der Drehscheibe fand neben der Druckluftbehälterprüfung auch die der Seilwinde statt, was im Anschluss zur Belastungsprobe mit dem Drehen der 01 1081 führte. Die Hauptuntersuchung ist somit bestanden und wir haben nun die nächsten 6 Jahre Ruhe. In dem Zusammenhang wurde noch das Anschlussgleis 62b instandgesetzt und auf Gleis 63 STRAIL-Platten verlegt.

Den Tank unserer Kö haben wir mit einem neuen Schauglas versehen, damit können wir das Thema abhaken. Im Rahmen der Verschönerungsarbeiten - auch im Vorfeld des bevorstehenden TdOT - wurde der Radsatz auf dem ehemaligen Fundament des Schlackekranes aufgestellt und direkt im Anschluss mittels Hochdruckreiniger von Schmutz und Moos befreit. Das Anbringen der Absperrketten und Blumenkästen für die Geranien waren dann das sprichwörtliche Tüpfelchen.

Dann war da ja noch unsere Sonderfahrt mit V65 001 nach Brakel zur Modelleisenbahn, welche wir erfolgreich abschließen konnten. Ein paar Tage später hat sich dann auch wieder eine mit Bier bewaffenete Delegation auf den Weg nach Lengerich gemacht.

Weil es ja irgendwann auch mal mit unserer 323 049 weitergehen soll (gern noch in 2026), haben wir schon mal einige Bauteile zum Sandstrahlen gebracht und anschließend grundiert. An der Kö I  bereitet uns der Tank Sorgen, neben einem sündhaft teuren Schauglas musste auch der verzogene Dichtrahmen neu angefertigt werden.

Mit dem Austausch der letzten Dübel konnten wir einen großen Kraftakt an der Drehscheibe erfolgreich abschließen. Damit dürfte einer neuen HU nichts mehr im Wege stehen. Unser Dank geht an der Stelle auch an die Kollegen der Landeseisenbahn Lippe e.V., die uns einige ihrer Strail-Platten überlassen haben, die bereits im Bereich der Drehscheiben-Gleise verlegt wurden.

Am Ommi 51 sind die Entrostungsarbeiten weitestgehend abgeschlossen, sodass wir uns nach einer gründlichen Reinigung auf die restliche Grundierung vorbereiten können. Im Hinblick auf unsere zukünftigen Besucher haben wir unsere MV9, KG 230B und V20 101 mal ordentlich abgekärchert und vom Winterdreck befreit.

Der Umbau des ehemaligen Druckgaslagerwagens für das "Projekt Dinklage" schreitet voran. Fehlende Streben wurden eingeschweißt, das Fahrzeug wurde gereinigt, partiell bereits grundiert und auch lackiert. Mit dem Einbau der Bodenplatten sind wir hier auch ein gutes Stück weitergekommen.

Gefreut haben wir uns auch über eine Spende der Eisenbahnfreunde Lippe e.V. in Form eines sog. Wechselstromblockfeldes. Während die Beschilderung offensichtlich von der Bahnstrecke Herford - Lage stammt, ist die Herkunft des "Kurbelkastens" leider bislang nicht geklärt. In jedem Fall ein schönes Dekostück.

Auch zur V20 101 gibt es "News". Nach langer Recherchearbeit ist es wohl so, dass der von uns beschaffte MWM RH 426S durch den seinerzeit erfolgten Einbau von Aluminium-Kolben grundsätzlich für eine höhere Leistung als die bisherigen 140PS bei 600 U/min geeignet ist. Wir benötigen 200PS bei 900 U/min. Zur abschließenden Sicherheit muss noch kontrolliert werden, ob Bleibronze-Lager verbaut wurden.