Endlich wieder Dampf im Bw Bielefeld!
 Sehr zu unserer Freude hat uns mal wieder die Lengericher 78 468 einen Besuch abgestattet. Nicht nur, dass sie den von uns restaurierten Kesselwagen abgeholt hat.... sie hat uns auch einen Ommi 51 zur optischen Aufarbeitung gebracht. Da derzeit andere Projekte Vorrang haben, wird sich der Arbeitsbeginn wohl noch etwas hinziehen. Im Zuge der Gelegenheit ergab sich damit auch die Möglichkeit, den bei uns seit vielen Monaten abgestellten gelben Kesselwagen wieder standesgemäß mit Dampf in die lippische Metropole Lemgo zu überführen. Dort wartete bereits der VT 701 der Lippischen Landeseisenbahn e.V. zur Übernahme. Offensichtlich war das Schauspiel auch für mehr als eine Person interessant, sogar die Presse war anwesend.
In Bielefeld wurde die 78 468 dann für die folgenden Sonderfahrt mit Wasser und Kohle befüllt und der Zug zusammengestellt.... endlich war unsere Kö I wieder in ihrem Element!
Rechtzeitig zum drohenden CORONA-Lockdown bekamen wir noch die Holzlieferung für den Oetker-G10 und das Schuppentor.
Mittlerweile ist die Holzbeplankung wieder komplett und die Temperaturen der nächsten Tage werden zeigen, ob der Wagen auch noch gestrichen und beschriftet werden kann. Die gesamte Montage der Spundhölzer hat unser 80 jähriger Malermeister im Alleingang vollzogen, da wir coronabedingt derzeit als Gruppe seit dem 01.11.2020 nicht zusammen arbeiten dürfen. Auf die Leistung des rüstigen Rentners sind wir daher mächtig stolz und er darf das sicherlich auch sein.
Zum jetzigen Zeitpunkt dürften wir also frühestens am 5. Dezember wieder tätig werden. Wir gehen aber stark von einer Verlängerung aus.

Das Angebot für unsere Sonderfahrt am 27.12.2020 wird weiterhin aufrecht erhalten, so lange die Hoffnung besteht. Wir werden Sie diesbezüglich auf dem Laufenden halten.

Unsere finanziellen Mittel erweisen sich in diesem Jahr als massiv beschränkt. Also besinnen wir uns auf unsere Arbeitskraft, welche zunächst keine Kosten verursacht. Angefangen haben wir beim Unterboden des Wohn- und Werkstattwagens. Dieser wurde bereits partiell entrostet, nach und nach grundiert und gestrichen.
Der "Oetker" G10-Güterwagen wurde einem Großteil seiner verfaulten Profilhölzer beraubt. Die Schiebetüren mit dem Firmenlogo und die Bremserbühne zeigen sich bereits wieder frisch lackiert.
Gefreut haben wir uns über den Pressebericht zur Restaurierung des Lengericher Kesselwagens, welcher vor kurzem auch seine betriebsnotwendige Beschriftung mittels traditionellem Schablonen-Farbtupfen erhalten hat.
Zum Thema Kesselwagen können wir bekantgeben, dass der "Hövels"-Kesselwagen einen würdigen Nachfolger im Sponsoring erhalten hat. Die Firma ISOTEMP aus Horn-Bad Meinberg wird die Renovierung des Kesselwagens in den nächsten 5 Jahren finanziell unterstützen. Die Arbeiten am Kesselwagen werden nach der Fertigstellung des G10 begonnen und witterungsabhängig bis zum Mai 2021 abgeschlossen sein.
Einige Arbeitsstunden wurden auch am Getriebe des Jung-Traktors unseres Vereinsmitgliedes verbracht, welches nun nach gründlicher Überholung wieder ordentlich die Gänge schalten dürfte.
Ganz besonders haben wir uns darüber gefreut, dass unsere Kö I nun auch die Hauptuntersichung gem. §32 EBO einwandfrei bestanden hat. Damit können wir in den nächsten 6 Jahren wieder in unserem Rangierbereich Fahrten durchführen.
Zu einem kurzen Arbeitseinsatz kam auch wieder der Klv 61, wiederholt wurde eine Peitschenleuchte auf LED umgerüstet.

Wir haben unsere Kö I wieder eingeachst.
Tragfedern, Beilagenbleche und Achslagerstege sind wieder montiert.
Auch der schmierige Wiedereinbau der beiden Antriebsketten ist erledigt.
Nach der Kontrolle der Sandungseinrichtung haben wir die Bremsanlage mit der Nachstelleinrichtung wieder komplettiert, eingestellt und uns von der Funktion überzeugt.
Auch der Deutz-Motor bekam noch etwas Zuwendung in Form neuer Korkdichtungen für die Ventildeckel.
Während wir nun auf die Bestätigung im nationalen Fahrzeugregister warten, haben wir bereits die NVR-Nummer am Fahrzeug angebracht, ebenso das Revisionsdatenfeld.
Dieses wartet nur noch auf das Abnahmedatum. Möglich wurde die Beschilderung durch die Anschaffung eines Schneidplotters, auch mit 3D-Druck wird derzeit experimentiert.

Auch am Wohn- und Werkstattwagen wird gearbeitet. Bedingt durch die gute Wetterlage haben wir die Bremsanlage demontiert, entrostet und gestrichen. Vor dem Wiedereinbau haben wir die drei Radsätze zumindest innen entrostet und gestrichen, derzeit geht es am Unterboden weiter. Hier warten noch Längsträger und Radlagerführungen auf die Bearbeitung durch die Nadelpistole. Im Innern werden alte Leitungen demontiert, die originale Verdrahtung ist verbraucht.

Dem "OETKER" G10-Güterwagen geht es hingegen an den Kragen. Viele der Holzpaneele müssen wegen Feuchtigkeitsschäden ausgetauscht werden. Die Firma Oetker unterstützt die Renovierung mit einer stattlichen Summe. An dieser Stelle einen herzlichen Dank!

Der grüne Werbe-Kesselwagen mit der Hövels-Werbung wird nicht mehr lange grün bleiben, sondern zukünftig ein weißes Farbkleid tragen.
Wir werden den neuen Sponsor zeitnah bekanntgeben.

Das Thema Kesselwagen neigt sich dem Ende entgegen. Die letzten Lackierungen am Lengericher Schmuckstück wurden durchgeführt, der Rost ist weg. Sämtliche Gitterroste sind fest montiert, ebenso Wasserstandsanzeige und Materialkorb.
Zwischen Brombeeressen mit anschließender Rückschneidung und Grundreinigung des Sandbunkers fand sich auch noch Zeit für weitere Arbeiten am Druckgaslagerwagen.  Hier wurde nun auch das Dach entsprechend silberfarben gestrichen.

Einiges zu tun gab es an unserer Kö I. Die 85 Jahre alte Dame sieht einer erneuten Hauptuntersuchung entgegen. Für die Zukunft gerüstet ist der Batteriesatz, welcher nun mit einer fest installierten Erhaltungsladung ausgerüstet wurde.
Nach der Reinigung der Achslagergehäuse und Radscheiben haben wir auch die Beilagenbleche und die Tragfedern gereinigt und frisch gefettet.
Die anschließende Ultraschallprüfung der Radsatzwellen verlief erfolgreich.

Kesselwagen!
Seit Wochen macht sich der Lengericher Wagen im Schuppen breit und frisst Arbeitsstunden für umfangreiche Entrostung, Grundierung und Lackierung. Der Gedanke, dass dieser Wagen demnächst wieder hinter 78 468 durch die Gegend fährt, macht uns aber auch etwas stolz.
Unser Malermeister hat sich unterdessen der Entrostung des Druckgaslagerwagens gewidmet, allerdings nicht ohne gleich Rostschutz und Grundierung aufzutragen.

Auch am Jung-Rangiertraktor sind Fortschritte zu vermelden. Sowohl das Wendegetriebe und die beiden Kupplungen konnten mit List und Tücke zerlegt werden.

Die Hauptuntersuchung unserer Kö I geht in die nächste Phase. Nach dem Entfernen der Antriebsketten wartet die 85 jährige Dame aufgebockt und ausgeachst auf die Ultraschallprüfung der Radsatzwellen.

Zwischendurch haben sich einige Kollegen der Sonderfahrtengruppe auf den Weg in die Niederlande gemacht, um für ein Arbeitstreffen mit dem Vorstand der "Veluwsche Stoomtrein Maatschappij" nach Beekbergen zu fahren. Nach den Planungsgesprächen für eine zukünftige Sonderfahrt war auch noch Zeit für eine Pendelfahrt mit dem Museumszug und einer ausgiebigen geführten Besichtigung der "heiligen" Hallen.

Das Signal steht auf Hp0!
Anders als in den letzten Wochen ist das aber durchaus positiv zu sehen, heißt es doch, dass die Signalflügel nun endlich den Weg an dem Mast gefunden haben. Zwar wird es noch etwas dauern, bis wir mit Signalbeleuchtung auf Hp1 oder Hp2 wechseln können (dazu muss der Antrieb instandgesetzt werden), aber zumindest können wir nun nicht mehr "nur wichtige" Arbeiten ausführen.
Das Vereinsleben findet also wieder statt und wir versuchen, verlorene Zeit wieder etwas aufzuholen.
Nachholen werden wir die im letzten Monat abgesagte Rundfahrt mit 35 1097 durch den Teutoburger Wald und das Weserbergland nun am 27. Dezember mit der 78 468 und dem Lengericher Zug. Die Tickets dafür können bereits HIER bestellt werden.

Nach wochenlangem Schraubensortieren, Grünschnitt und Gleisbettpflege haben wir jetzt auch wieder artgerechte Beschäftigung. Das Getriebe des Jung Rangiertraktors möchte behutsam zerlegt werden, auch die Entrostung von Kesselwagen und Druckgaslagerwagen schreitet voran.
Zwischendurch haben wir auch den Wasser- und Ölkühler der Köf II zur Instandsetzung bei der Fa. Maké abgegeben. Wir sind also gespannt.
Das "Museum" im Sandbunker haben wir durch die Kuppelstange einer BR 44 und Rangier-Vorstecktafeln für Loklaternen bereichern können.

Richtig wichtig ist die HU an unserer Kö I. Die Bremsanlage ist daher nun demontiert, demnächst werden die Ketten abgenommen.

Kurz gesagt, steht es mit unserer Stimmung nicht zum Besten. Immerhin konnte nach Rücksprache mit den Behörden eine Lösung gefunden werden, unter Einhaltung der Abstandsregeln zumindest dringend notwendige Arbeiten wie z.B. die Geländepflege fortzuführen. Die Botanik zeígt sich an der Stelle unbeeindruckt von CORONA-Viren. Weder führte ein Einbruchdiebstahl im Vereinsgebäude noch das nicht von uns bestellte Graffiti an einem der Mitteleinstiegswagen zu einer nennenswerten Steigerung der Laune.
Während sich der Dieb mit seiner Beute (diverse Eisenbahnmodelle) aus dem Staub machen konnte, lief uns der Sprayer beim Versuch, das begonnene Meisterwerk zu vollenden, in die Arme. Die anschließende hastige Flucht endete fast vor dem einfahrenden Regionalzug.
Das alles sind so Dinge, die man nicht braucht. Wie bereits im Vormonat geht zumindest die Arbeit an unserem Köf-Motor voran.
Wir hoffen alle inständig, dass der Spuk bald vorüber geht. Derzeit sieht die Tendenz vielversprechend aus.
Grün ist die Hoffnung !

Auch ab dem 20.04.2020 wird sich für uns derzeit leider nichts ändern. Problematisch sind für uns nicht nur die fehlenden Einnahmen. Leider nimmt die Natur wenig Rücksicht auf CORONA-Pandemien. Die Bewirtschaftung des 7.500m² großen Geländes ist nur mit aktivem  Personaleinsatz möglich, der uns derzeit jedoch per Verordnung untersagt ist. Dabei sollte es doch möglich sein, unter Wahrung der Abstandsregelungen die notwendigen Arbeiten durchzuführen.
Wie an vielen Stellen des derzeitigen Verordnungswirrwarrs muß man feststellen, dass hier dringend nachgebessert werden muss, da auch andere Vereine von den Verordnungen massiv betroffen sind. Der VDMT wird sich in dieser Sache bemühen.
Vor diesem Hintergrund haben wir beschlossen, das Sonderfahrtengeschäft nach jetzigem Stand für 2020 auf Eis zu legen.
Immerhin - als kleine Motivationshilfe - wurde uns berichtet, dass der Motor der Köf II bis auf die Nebenanggregate annähernd komplett ist. Das ist in den heutigen Zeiten doch mal eine gute Nachricht.

Bleiben Sie uns treu. Und bitte spenden Sie! Wir sind auf Sie angewiesen.